Коробка кабельная 0,2К10
палубная одинарная Р=0,2МПа
ИМЛТ.301220.010 (ОСТ5.6183-82)

Производим в Санкт-Петербурге и поставляем по всей России полную номенклатуру коробок кабельных 0,2К10 палубных одинарных Р=0,2МПа ИМЛТ.301220.010 (ОСТ5.6183-82). Получить информацию о стоимости, наличии, сроках и условиях поставки, запросить счёт, КП можно по электронной почте info@posmk.ru или по телефону +7-812-770-75-15

* - Указан средний срок поставки. В зависимости от наличия и размера партии, он может меняться: 1-3 рабочих дня - при наличии на складе, 5-10 рабочих дней - для небольших партий, Для Вашего конкретного случая, для определения сроков поставки, стоимости, пишите на электронную почту info@posmk.ru или звоните по телефону +7-812-770-75-15

Применение палубных кабельных коробок 0,2К10 ИМЛТ.301220.010 (ОСТ 5.6183-82)

Рассмотрим применение палубных кабельных коробок 0,2К10 ИМЛТ.301220.010 (ОСТ 5.6183-82) на судах типа «краболов» при эксплуатации в акваториях Северного Ледовитого океана, Баренцева и Карского морей.

Современные суда промыслового флота, предназначенные для добычи краба в арктических и субарктических морях, относятся к числу наиболее сложных и нагруженных объектов гражданского судостроения. Краболовы эксплуатируются в районах с экстремальными гидрометеорологическими условиями, характеризующимися низкими температурами, высокой штормовой активностью, интенсивным обледенением и постоянным воздействием морской воды. В этих условиях особое значение приобретают вопросы герметизации корпусных конструкций, особенно в местах прохода инженерных коммуникаций через палубы и переборки.

Одним из типовых и нормативно закрепленных решений для обеспечения герметичности кабельных трасс являются кабельные коробки 0,2К10 палубные одинарные, рассчитанные на избыточное давление до 0,2 МПа, ИМЛТ.301220.010, регламентированные ОСТ 5.6183-82. Их применение на судах типа «краболов» необходимо рассматривать не изолированно, а в контексте специфики промыслового судна, условий плавания и требований к надежности судовых систем в северных морях.

Суда типа «краболов» как объект арктического судостроения

Назначение и особенности промысловой деятельности

Краболовы предназначены для добычи и первичной переработки краба (камчатского, снежного и других видов) в районах континентального шельфа и открытых морей северных широт. Характерными особенностями их эксплуатации являются:

• длительное нахождение в море без захода в порт;

• работа в удалённых районах с ограниченной возможностью аварийного ремонта;

• сочетание функций добычи, переработки и хранения улова;

• высокая энергонасыщенность судна.

В отличие от транспортных или вспомогательных судов, краболовы большую часть времени работают в режиме динамического позиционирования или дрейфа, при этом подвергаясь воздействию волны, ветра и льда.

Конструктивные особенности краболовов

С точки зрения конструкции, краболовы имеют ряд характерных признаков:

• усиленный корпус ледового класса;

• закрытые рабочие палубы и надстройки;

• развитую систему внутренних помещений с многоуровневыми палубами;

• большое количество технологического и электротехнического оборудования.

Корпус и палубы таких судов пронизаны кабельными трассами, обеспечивающими питание и управление промысловыми механизмами, навигационными комплексами, средствами связи и системами безопасности.

Условия эксплуатации в северных морях

Гидрометеорологические факторы

Эксплуатация краболовов в акваториях Северного Ледовитого океана, Баренцева и Карского морей сопровождается воздействием следующих факторов:

• температуры воздуха до –30…–40 °C;

• температуры забортной воды, близкой к точке замерзания;

• частые штормы с короткой и крутой волной;

• обледенение надстроек, палуб и корпусных конструкций;

• воздействие ледяной шуги и мелкобитого льда.

Эти условия создают повышенную нагрузку на корпусные конструкции и требуют абсолютной надежности всех элементов, обеспечивающих герметичность судна.

Эксплуатационные нагрузки на палубы

Палубы краболова подвергаются:

• воздействию морской воды при заливании волной;

• локальным ударным нагрузкам от промыслового оборудования;

• вибрациям от работы лебёдок, кранов и перерабатывающих линий;

• перепадам давления между отсеками.

В таких условиях места прохода кабелей через палубы являются потенциально уязвимыми зонами с точки зрения водонепроницаемости и пожарной безопасности.

Электроснабжение и кабельные трассы на судах-краболовах

Насыщенность электрооборудованием

Современный краболов — это высокоавтоматизированное судно с большим количеством электрических потребителей:

• промысловые лебёдки и траловые механизмы;

• системы охлаждения и переработки улова;

• навигационное и радиосвязное оборудование;

• системы жизнеобеспечения экипажа;

• аварийные и резервные источники питания.

Все эти системы связаны разветвлённой сетью кабельных трасс, проходящих через палубы и переборки.

Требования к герметизации кабельных проходов

К местам прохода кабелей через палубы на краболовах предъявляются следующие требования:

1. водонепроницаемость при воздействии забортной воды;

2. сохранение герметичности при избыточном давлении;

3. устойчивость к вибрациям и температурным деформациям;

4. пожарная безопасность и локализация аварий;

5. возможность обслуживания и замены кабелей.

Именно для выполнения этих требований применяются палубные кабельные коробки 0,2К10.

Кабельные коробки 0,2К10 ИМЛТ.301220.010 по ОСТ 5.6183-82

Назначение и принцип применения

Коробки кабельные 0,2К10 палубные одинарные предназначены для герметизации мест прохода кабельных трасс через палубы судна. Они обеспечивают:

• герметичность при давлении до 0,2 МПа;

• защиту кабелей от механических повреждений;

• предотвращение распространения воды и дыма между отсеками.

Коробка устанавливается в вырезе палубы и приваривается к корпусной конструкции, после чего кабели уплотняются с использованием штатных элементов герметизации.

Конструктивные характеристики (обобщённо)

(Точные размеры и состав элементов определяются рабочей конструкторской документацией.)

Специфика применения на краболовах

Палубы промысловой зоны

На промысловой палубе краболова прокладываются кабели к лебёдкам, кранам, датчикам нагрузки и системам управления. Здесь кабельные коробки 0,2К10 выполняют критически важную функцию, так как именно эта палуба наиболее подвержена заливанию волной и обледенению.

Коробки обеспечивают:

• сохранение герметичности при прямом воздействии воды;

• защиту внутренних отсеков от затопления;

• стабильную работу оборудования при отрицательных температурах.

Машинное отделение и технологические помещения

В машинных и технологических помещениях краболова кабельные проходы через палубы часто располагаются в зонах с перепадами давления и температур. Применение коробок, рассчитанных на 0,2 МПа, позволяет компенсировать:

• локальное повышение давления при аварийных ситуациях;

• тепловые деформации палубных конструкций;

• вибрации от работы главных и вспомогательных механизмов.

Надстройка и жилые отсеки

В надстройке краболова важна не только водонепроницаемость, но и пожарная безопасность. Кабельные коробки служат элементом локализации аварий, препятствуя распространению дыма и воды между палубами.

Эксплуатационные аспекты и надёжность

Для судов, работающих в северных морях, особое значение имеют:

• минимизация аварийных рисков;

• снижение потребности в ремонте в море;

• соответствие требованиям классификационных обществ (РМРС).

Применение типовых кабельных коробок по ОСТ обеспечивает унификацию решений, упрощает контроль качества и облегчает инспекции судна.

Суда типа «краболов», эксплуатируемые в районах Северного Ледовитого океана, Баренцева и Карского морей, работают в условиях, предъявляющих экстремальные требования к прочности, герметичности и надежности всех судовых конструкций. В этих условиях места прохода кабельных трасс через палубы становятся критически важными элементами общей безопасности судна.

Кабельные коробки 0,2К10 палубные одинарные ИМЛТ.301220.010 по ОСТ 5.6183-82 являются проверенным и нормативно обоснованным решением для обеспечения герметизации кабельных проходов при давлении до 0,2 МПа. Их применение на краболовах следует рассматривать как неотъемлемую часть комплексного подхода к обеспечению живучести, эксплуатационной надежности и безопасности судов промыслового флота в арктических морях.