Коробка кабельная 0,2К11
палубная сдвоенная Р=0,2МПа
ИМЛТ.301220.011 (ОСТ5.6183-82)

Производим в Санкт-Петербурге и поставляем по всей России полную номенклатуру коробок кабельных 0,2К11 палубных сдвоенных Р=0,2МПа ИМЛТ.301220.011 (ОСТ5.6183-82). Получить информацию о стоимости, наличии, сроках и условиях поставки, запросить счёт, КП можно по электронной почте info@posmk.ru или по телефону +7-812-770-75-15

Обозначение	Типоразмер	Срок поставки
ИМЛТ.301220.010-70.41	0,2К11-70.41	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-70.42	0,2К11-70.42	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-70.43	0,2К11-70.43	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-70.44	0,2К11-70.44	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-71.41	0,2К11-71.41	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-71.42	0,2К11-71.42	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-71.43	0,2К11-71.43	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-71.44	0,2К11-71.44	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-72.52	0,2К11-72.52	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-72.53	0,2К11-72.53	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-72.54	0,2К11-72.54	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-75.41	0,2К11-75.41	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-75.42	0,2К11-75.42	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-75.43	0,2К11-75.43	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-75.44	0,2К11-75.44	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-76.41	0,2К11-76.41	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-76.42	0,2К11-76.42	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-76.43	0,2К11-76.43	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-76.44	0,2К11-76.44	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-80.41	0,2К11-80.41	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-80.42	0,2К11-80.42	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-80.43	0,2К11-80.43	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-80.44	0,2К11-80.44	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-81.41	0,2К11-81.41	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-81.42	0,2К11-81.42	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-81.43	0,2К11-81.43	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-81.44	0,2К11-81.44	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-82.52	0,2К11-82.52	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-82.53	0,2К11-82.53	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-82.54	0,2К11-82.54	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-85.41	0,2К11-85.41	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-85.42	0,2К11-85.42	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-85.43	0,2К11-85.43	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-85.44	0,2К11-85.44	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-86.41	0,2К11-86.41	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-86.42	0,2К11-86.42	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-86.43	0,2К11-86.43	15-20 рабочих дней *
ИМЛТ.301220.010-86.44	0,2К11-86.44	15-20 рабочих дней *

* - Указан средний срок поставки. В зависимости от наличия и размера партии, он может меняться: 1-3 рабочих дня - при наличии на складе, 5-10 рабочих дней - для небольших партий, Для Вашего конкретного случая, для определения сроков поставки, стоимости, пишите на электронную почту info@posmk.ru или звоните по телефону +7-812-770-75-15

Применение палубных сдвоенных кабельных коробок 0,2К11 ИМЛТ.301220.011

Рассмотрим применение палубных сдвоенных кабельных коробок 0,2К11 ИМЛТ.301220.011 (ОСТ 5.6183-82) на судах типа «сейнер» при эксплуатации в Каспийском море

Рыболовные суда типа «сейнер» являются основой промыслового флота Каспийского моря. Эти суда предназначены для интенсивного прибрежного и морского лова с использованием кошельковых неводов и характеризуются высокой энергонасыщенностью, плотной компоновкой оборудования и значительным количеством кабельных трасс, проходящих через палубы и переборки.

В условиях Каспийского моря, сочетающего в себе особенности замкнутого водоёма, морской волны, резких гидрометеорологических изменений и повышенной коррозионной активности, особое значение приобретает герметизация корпусных конструкций. Одной из наиболее уязвимых зон являются места прохода кабельных трасс большой площади через палубы, где нарушение герметичности может привести к проникновению воды, потере остойчивости, отказу электрооборудования и снижению живучести судна.

Для решения этих задач в судостроении применяются палубные сдвоенные кабельные коробки 0,2К11 ИМЛТ.301220.011, регламентированные ОСТ 5.6183-82 и рассчитанные на избыточное давление до 0,2 МПа. Их использование на сейнерах Каспийского моря необходимо рассматривать в тесной связи со спецификой данного типа судна и условиями его эксплуатации.

---

Суда типа «сейнер»: назначение и особенности конструкции

Роль сейнеров в промысловом флоте Каспия

Сейнеры предназначены для добычи рыбы кошельковым способом и эксплуатируются как в прибрежной зоне, так и на удалении от берега. Для Каспийского моря характерны следующие особенности промысла:

• высокая интенсивность рейсов при ограниченной автономности;

• частые операции постановки и выборки неводов;

• активное маневрирование в ограниченных районах лова;

• сезонные пики промысловой нагрузки.

Это формирует специфические требования к конструктивной надежности судна и его инженерных систем.

Конструктивная специфика сейнеров

С точки зрения судостроения сейнеры обладают рядом характерных признаков:

• относительно малая и средняя тоннажность;

• развитая рабочая палуба с промысловым оборудованием;

• компактные машинные и энергетические отсеки;

• надстройка, совмещающая жилые и служебные помещения;

• высокая насыщенность электро- и гидрооборудованием.

В результате через палубы судна проходит значительное количество кабельных трасс, обслуживающих как промысловые механизмы, так и системы управления, навигации и жизнеобеспечения.

---

Условия эксплуатации сейнеров в Каспийском море

Гидрометеорологическая специфика региона

Каспийское море, несмотря на отсутствие прямого сообщения с океаном, характеризуется сложными и подчас тяжелыми условиями плавания:

• короткая, крутая волна при сильных ветрах;

• резкие изменения погоды;

• значительные сезонные колебания температуры;

• высокая влажность и солёность воды в отдельных районах.

Эти факторы оказывают постоянное воздействие на корпусные конструкции и элементы герметизации.

Эксплуатационные нагрузки на палубы

Палубы сейнеров подвергаются:

• регулярному заливанию водой при волнении;

• локальным ударным нагрузкам от промыслового оборудования;

• вибрациям от работы лебёдок, траловых механизмов и ДВС;

• деформациям, связанным с температурными перепадами.

Места прохода кабелей через палубы в таких условиях являются зонами повышенного риска и требуют применения усиленных и проверенных конструктивных решений.

---

Электрооборудование и кабельные трассы на сейнерах

Характеристика кабельного хозяйства

Современный сейнер оснащается большим количеством электрооборудования, включая:

• промысловые лебёдки и приводы;

• системы управления неводами;

• навигационные и радиолокационные комплексы;

• рыбопоисковую аппаратуру;

• системы освещения и электроснабжения.

Это приводит к необходимости прокладки кабельных трасс большой площади, объединяющих силовые, сигнальные и управляющие линии.

Требования к проходам через палубы

К проходам кабельных трасс через палубы сейнера предъявляются следующие требования:

1. полная водонепроницаемость при заливании палубы;

2. сохранение герметичности при избыточном давлении;

3. устойчивость к вибрациям и динамическим нагрузкам;

4. пожарная и эксплуатационная безопасность;

5. возможность обслуживания и модернизации кабельных линий.

Эти требования определяют целесообразность применения палубных сдвоенных коробок 0,2К11.

---

Кабельные коробки 0,2К11 ИМЛТ.301220.011 по ОСТ 5.6183-82

Назначение и область применения

Коробки кабельные 0,2К11 палубные сдвоенные предназначены для герметизации мест прохода кабельных трасс большой площади через палубы судна. Конструкция рассчитана на:

• рабочее давление до 0,2 МПа;

• одновременный ввод нескольких кабельных пучков;

• эксплуатацию в условиях повышенной влажности и вибраций.

Сдвоенное исполнение позволяет рационально организовать ввод кабелей без увеличения количества палубных вырезов.

Обобщённые технические характеристики

(Конкретные габариты и комплектность определяются КД.)

---

Специфика применения на судах типа «сейнер»

Промысловая палуба

Промысловая палуба является наиболее нагруженной зоной сейнера. Через неё проходят кабели, питающие:

• лебёдки и брашпили;

• гидравлические станции;

• датчики и системы контроля.

Применение коробок 0,2К11 обеспечивает:

• защиту внутренних помещений от проникновения воды;

• устойчивость к заливанию волной;

• сохранение работоспособности электрооборудования при интенсивной эксплуатации.

Машинное отделение и энергетические отсеки

В машинных помещениях кабельные проходы часто объединяют крупные кабельные пучки, связанные с главной энергетической установкой и вспомогательными механизмами. Сдвоенные коробки позволяют:

• сократить количество палубных вырезов;

• повысить жесткость и герметичность конструкции;

• обеспечить нормативную пожарную изоляцию отсеков.

Надстройка и служебные помещения

В надстройке сейнера важны компактность и аккуратность прокладки кабелей. Применение 0,2К11 способствует:

• упорядочиванию кабельного хозяйства;

• снижению риска повреждения кабелей;

• соответствию требованиям классификационных обществ.

---

Эксплуатационные преимущества и надежность

Для сейнеров Каспийского моря особенно важны следующие аспекты:

• высокая готовность судна к промыслу;

• минимизация отказов электрооборудования;

• снижение объема аварийных ремонтов;

• упрощение технического надзора.

Применение типовых кабельных коробок по ОСТ 5.6183-82 обеспечивает унификацию решений и повышает общую живучесть судна.

---

Суда типа «сейнер», эксплуатируемые в Каспийском море, работают в условиях, требующих повышенного внимания к вопросам герметичности и надежности корпусных конструкций. Интенсивная промысловая деятельность, сложная гидрометеорологическая обстановка и высокая насыщенность электрооборудованием делают места прохода кабельных трасс через палубы критически важными элементами конструкции.

Палубные сдвоенные кабельные коробки 0,2К11 ИМЛТ.301220.011 по ОСТ 5.6183-82 являются эффективным и нормативно обоснованным решением для герметизации кабельных проходов большой площади при давлении до 0,2 МПа. Их применение на сейнерах Каспийского моря следует рассматривать как неотъемлемую часть комплексного подхода к обеспечению безопасности, надежности и долговечности судов промыслового флота.